Category Archives: Современный ремонт

Внутренние ограждающие стены

Внутренние ограждающие стены

Внутренние ограждающие стены и длинный прилавок буфета (в который можно попасть непосредственно из зала Ожидания) облицованы местами из полимерного материала «Декорит» светлого цвета, имитирующего рисунок древесины. Вследствие довольно низкого уровня

Сблокированное здание

Сблокированное здание

Внутренняя сторона части стены остекления имеет такое же долговечное покрытие, что и наружная. Затяжка покрытия-оболочки скрыта полосой цветных реклам, что оживляет интерьер. В зале ожидания плоскости стен, облицованных смальтой красного и зеленого цветов, прерываются прилавком буфета

Планировочная система станции

Планировочная система станции

Планировочная система Станции — с внутренним перроном, направление Движения одностороннее, по ходу часовой стрелки. К снабженному навесом круглому пассажирскому перрону наружным диаметром 52 м, шириной 8 м по касательной примыкают 9 машино-мест для одинарных

Перронный навес и бытовая часть здания

Перронный навес и бытовая часть здания

Перронный навес и бытовую часть здания объединяют служебные помещения и узкие полосы защитных козырьков у выхода, опирающиеся на топкие стальные стойки. Облицовка из красного кирпича завершается железобетонным карнизом, покрытым

Обвязка из монолитного железобетона

Обвязка из монолитного железобетона

К обвязке из монолитного железобетона крепится двухопорная железобетонная плита, заполненная туфовыми блоками. Такое решение отражает способы строительства первой половины 60-х годов. Зал ожидания размером в плане 7,43×12 м, с большой высотой в свету имеет покрытие в виде плоской

Строительство железной дороги

Строительство железной дороги

По проектам Кальмана Кандо в 1902 г в Италии была построена железная дорога, основанная на системе тяги с использованием трехфазного электрического тока, для которой локомотивы поставил венгерский завод «Гаиз». В последнее время для создания тяги используют однофазный ток от сети с частотой

Строительство подземных заводов и складов в выработках

Строительство подземных заводов и складов в выработках

Наиболее экономичным является строительство подземных заводов и складов в выработках, ранее пройденных для других целей. Однако, при этом следует учитывать удобства размещения и эксплуатации оборудования в таких выработках. Показаны сводные графики, характеризующие практические данные